水上航道定位浮標 警示船只標體

在觀測過程中人的眼睛必須直跟蹤目標，不然會兒目標就不見了；而每個水域觀測都是幾條流速流向和航跡線，每條線都是以公里為單位的，因此每次觀測都需要幾個觀測站，只要交會中有個觀測站跟丟了目標就得重新來過，不僅需量人力、工作長，使用不便，且返工幾率高，加上浮標在觀測過程中易損壞，如氣球會爆，竹筒會因進水下沉及天氣影響視線等原因，也會讓整個觀測重來，導致使用成本高。

水上航道定位浮標 警示船只標體

、浮標制式沿革

() 海關管理時期

清光緒八年（1882年），海關對各口海關管轄的水上助航標志曾作過統(tǒng)規(guī)定，內容包括8項，較簡單，江海之分。當時水上助航標志稱警船浮、樁，這個系統(tǒng)明航行船舶與水道兩側界線的關系，以由海上進口方向劃分左側標和右側標，即左黑右紅。所使用的海上浮標制式是單的側面系統(tǒng)。

（二）海管理時期

1960年，海司令部航海保證部、交通部、水產部參照蘇聯有關海區(qū)水上助航標志方面的經驗，結合中具體情況，共同研究制定了《海區(qū)水上助航標志制度（草案）》，同年9月由海司令部航海保證部公布試行。該制度采用不同涂色和燈質區(qū)別標志的作用，明確了“左紅右黑”原則，夜間紅浮標閃紅光，黑浮標閃白光。同時規(guī)定：側面標志類為三種，即左側標、右側標、分支匯合標；方位標志類為五種，即北界標、東界標、南界標、西界標和孤立障礙標；用標志類為四種，即沉船標、檢疫標、測量標和捕魚作業(yè)標；而中央標志作為單個種類，共四類、十三種。

1960年10月19日至24日，根據新《制度》規(guī)定，海北海艦隊司令部航海保證對青島港及附近的14座水上助航標志進行改革，青島港務監(jiān)督對中沙燈浮標（5號）進行了改革。